
| Jeu : Empire Builder |
Monde : Jeu de plateau (gestion ferroviaire) |
Style de jeu : Simulation Boursière |
les cartons d'actions à découper
les variations des courts de la bourse
l'intervention des petits porteurs
achat de train dans une cité (20 Md$).
construction de voie à partir : (coût variable)
d'une cité.
d'une voie existante.
achat d'un droit d'entrée dans ( si saturée ) :
une cité (obligatoire).
une ville moyenne (+2 Md$).
une petite ville (+1 Md$).
amélioration d'un train existant dans :
une cité (10Md$).
une ville moyenne (20 Md$).
achat de contrat (5 Md$) ( si plus d'un train dans la compagnie )
vente : une case par ordre de vente vers le bas puis vers la gauche.
achat : une case par ordre d'achat vers la droite puis vers le haut.
pouvant passer par une même voie.
pouvant passer par un même point.
à un même point.
à une zone de maillage libre.
à des voies accessibles à tous.
à des zones de chargement et déchargement du fret.
si la ville en produit sinon il reste là ( hors contrat ).
il ne peut avoir qu'un pion fret par ville.
défaussant la carte du contrat remplie.
recevant la somme due.
rendant le pion de fret.
tirer un nouveau contrat.
continuer son tour.
d'une cité.
d'une voie existante.
Terrain clair 1 Md$
Montagne 2Md$
Petite Ville 3 Md$
Ville Moyenne 3 Md$
Cité 5 Md$
Rivière + 2 Md$
Bras de mer + 3 Md$
pendant le tour de l'acheteur.
au prix voulu par les deux partenaires.
tout les joueur aux cités.
2 compagnies dans une petite ville.
3 compagnies dans une ville moyenne.
Cité : Obligatoire.
Ville Moyenne : 3 ( + 2 ) ( + 4 ) ( + 6 ).
Petite Ville : 3 ( + 1 ) (+ 2 ) ( + 3 ) ( + 4 ).
Déraillement Effet Immédiat
Taxe Seulement
chaque joueur sur son capital.
chaque compagnie sur ses fonds.
Atlantique : de Portland, Me au Sud de Miami.
Mexique : du Sud de Miami au Sud de Houston.
Pacifique : de San Diego à Vancouver.
5 pour les trains allant à 9.
6 pour les trains allant à 12.
posséde 250 Md$ ( actions comprises ) de capital.
trace une ligne continue reliant 5 cités avec une compagnie.
est président de cette compagnie. | Par Frédéric GONDY |